" 比亚迪将通过方程豹，为全球用户带来前所未有的专业个性化用车体验，并与用户共同开启新能源汽车‘更大的变革’。" 在 8 月 16 日方程豹品牌发布会上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福如此评价方程豹。
这是一场硬核的发布会，不仅公布了方程豹品牌，还展示了核心技术 DMO 超级混动越野平台。同时发布的还有品牌首款车型豹 5 以及 "583" 硬派家族。这场技术发布会向外界传递一种信号，方程豹就是比亚迪新能源向燃油发起的最后的总攻。比亚迪不仅想要让方程豹成为进入中高端越野市场的王牌，还想让中国越野市场达到新的高度。
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DMO 让硬派有底气
方程豹能够打造新能源越野，要归功于比亚迪的 " 技术王牌 "，DMO 超级混动越野平台能够让新能源拥有更多可能性。
DMO 超级混动越野平台融合了比亚迪全新混动非承载式架构和越野专用混动架构，充分发挥比亚迪在高性能底盘、智能电四驱及越野专用动力总成等方面的优势。
比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福DMO 平台以全新思路和解决方案，攻克了 " 高阶硬派越野 " 与 " 豪华舒适驾乘 "、" 高性能越野 " 与 " 低油耗体验 "，二者无法兼顾等一系列技术难题。
通过刀片电池和高强度钢大车架的融合，演化出真正的 CTC 电池底盘一体化技术。既保证了极端越野场景下的电池安全，也能带来整车安全提升。双叉臂独立悬架与云辇 -P 智能液压车身控制系统的结合，让硬派越野车型也可以拥有城市 SUV 的舒适感。
得益于比亚迪在新能源汽车的技术积累，DMO 拥有 EHS 电混系统、越野专用后驱电总成、CTC 越野专用双层电池包以及 1.5T、2.0T 纵置骁云高功率发动机，动力系统最大功率可以超过 500kW。同时，在 " 前后电子差速锁 能量中锁 " 和 DMO 专用低速越野挡的配合下，有着更加可靠的越野能力。值得一提的是，同时，DMO 平台也有望解决 " 越野油耗高 " 的固有问题。通过以电为主的串并联架构，NEDC 百公里馈电油耗可实现低至 7.8 升。
个性化刻进品牌基因
发布会上，方程豹公布了自身品牌规划，主打多品类、独特性的专业级新能源车型，涵盖具备强悍越野能力的硬派 SUV 及跑车等多品类产品。
打头阵的则是由三款车型打造的 "583" 家族。其中 5 指的是方程豹的首款产品豹 5，定位超级混动硬派 SUV，将搭载 DMO、云辇 -P 等技术；8 则是概念车型 SUPER 8，其设计不再拘泥于传统的方盒子，更加偏向未来科幻以及赛博工业美学；3 是豹 3，官方定义其为千人千面的潮酷新物种，将玩转潮流与真我的变幻，以更自由的 " 灵动玩心 " 抵达流光溢彩的乐趣世界。方程豹不仅仅只有 "583" 三款硬派越野车型，未来还将深入专业跑车平台，并探索更多元汽车产品形态与可能性，实现 " 个性平权 "，为用户带来不同个性化场景下独特的用车体验与潮流生活新形态。
不难看出，方程豹的品牌基因就是个性化，品牌理念是通过专业性、标准化的新能源技术平台和更极致、独特、自由的新物种产品。方程豹汽车总经理熊甜波表示，方程豹的 " 个性化 "，就是用独特产品点亮每一种热爱，就是用专业技术随心释放更多的生活想象。
为了更好的完成 " 个性化 "，方程豹将持续在产品研发、选改装形态、渠道布局、终端运营、用户服务乃至社群生态等方面，提供基于消费者多样化需求的内容。熊甜波介绍，为了确保服务和体验品质的一致性，方程豹首批渠道终端将采用全直营模式，并将于 2023 年内实现对一线、新一线、二线、三线等 60 座城市的全面覆盖。后续，方程豹还将围绕用户的需求及用车场景，在更广大范围内持续布局各类终端。
国产越野赛道变得更高
在比亚迪汽车体系内，方程豹的定位是面向中高端市场的专业个性化品牌，在比亚迪王朝 / 海洋之上，仰望品牌之下。之所以在腾势之外，再次推出一个新的品牌，是比亚迪对越野细分市场的渴望。
数据显示，近两年来，中国硬派越野车市场呈现增长态势，2021 年中国硬派越野车市场规模 672.67 亿元，2022 年中国硬派越野车市场规模为 727.74 亿元，同比增长 8.1%。
消费者对汽车的需求逐渐从 " 满足日常出行的基础性工具 "，转变为 " 承载生活方式和自我表达的精神性需求载体 "。越野车市场正在成为一条新的赛道。
提到硬派越野，自然绕不开长城汽车。2022 年中国越野车销量排行前 5 名中，长城汽车就有坦克 300、坦克 500、哈弗 H9 三款车型上榜。在外界看来，方程豹 "853" 的产品规划与坦克 300、坦克 500、坦克 800 组成的产品序列针锋相对。甚至有声音认为，方程豹的诞生就是为了和坦克一决高下。
不过，在我看来，二者的关系不一定是零和博弈，也可以是同一领域内的共同发展。
从价位上来看，坦克品牌目前的产品价格在 20 万 -40 万元之间，主流进口越野车如路虎卫士、奔驰 G 级的价格则都在 60 万元以上。40 万 -60 万元之间只有 Jeep 牧马人一款车型。
方程豹正式切中了这一相对空白的区域，豹 5 的定价区间在 40 万 -60 万元之间，与坦克 500 还保持有一定距离，不会与坦克 500 在价格上直接展开竞争。
在产品定位方面，方程豹与坦克也是存在差异的，二者的区别在于新能源越野和越野新能源。
方程豹的理念是新能源 无限可能，开拓新能源汽车的更多可能性；坦克品牌的理念则是更注重越野本身，将新能源融入其中。不同的产品定位不同的人群，方程豹的加入则有可能让原有的越野赛道变得更宽，吸引更多的消费者进入这一领域。正如比亚迪第 500 万辆汽车交付仪式上的宣传语，" 在一起，才是中国汽车 "。坦克与方程豹虽然有竞争，但最终会有益于国内硬派越野的市场生态。
如果说坦克品牌打开了国产越野的大门，方程豹则是提升国产越野的高度。让中国的硬派越野市场拥有更多的可能性。
