不得不说，在毛京波加盟路特斯后，以往没有什么声量和存在感的路特斯正焕发新生，这个对标保时捷的超豪华品牌，虽然此前在国内市场反响平平，但2023年凭借着一场Lotus Day 路特斯日和上海车展的亮相，正有越来越多国内消费者开始了解路特斯。

事实上，作为实现路特斯VISION 80计划的重要执行者，从林肯离职后加盟路特斯的毛京波的确扮演着重要角色，其不仅拥有超过20年的豪华品牌运营经验，而且也能在传播、营销以及渠道等多方面为路特斯赋能，从而助力其在华打开新局面。

尤其是伴随着国内新能源车渗透率的不断攀升，有意转型为纯电豪华品牌的路特斯也站在了风口之上，不过，令人遗憾和意外的是，虽然站上了风口，但路特斯并未展现出“大杀四方”、“舍我其谁”的气势，反而频陷风波，让人大跌眼镜的同时也对毛京波这一营销高手能否带领路特斯踏上新行情产生怀疑。

(资料图片仅供参考)

据爆料，此前一名用户投诉，称其购置的路特斯新车曾遭多次暴力测试、行驶公里数达140公里、此前曾被购置保险等,怀疑并非为新车。

此后路特斯发表了《圳李先生车辆交付投诉的声明》，表示就工作中出现的管理疏漏和人员失职予以致歉。

一波未平一波又起，就在交付风波闹得沸沸扬扬时，一则苏州路特斯中心发布车主招募活动海报又引发了争议，该海报内容显示招募要求 40 岁以下单身男士，学历本科及以上，验资 5000 万以上；30 岁以下单身女士，学历硕士及以上，气质形象佳。符合要求的人员可以享受 520 元恋爱基金。该海报一出也引发了网友的普遍吐槽，认为路特斯此举有失体面。

不过，需要指出的是，海报的真实性目前尚未得到证实，路特斯也并未就此事进行公开回应。

在笔者看来，路特斯接连陷入风波或对其潜在购车人群造成负面影响，尤其是对于那些注重车子本身的调性而又低调多金的消费者而言更是难以接受。

事实上，了解路特斯的都知道，路特斯ELETRE 对标的车型是兰博基尼 URUS，保时捷卡宴这样的全球顶级轿跑SUV，也就是说其面对的客户群体也是兰博基尼 URUS，保时捷卡宴的潜客，这就要求路特斯应当有与之匹配的营销服务水准与经营艺术。

尤其是在毛京波操盘之后，路特斯更应展现出应有的高水准产品、高水准定位与高水准服务，惟其如此才能在激烈的市场竞争中脱颖而出。对于有着75年的路特斯而言，虽然其背景与积淀有很多值得深挖的地方，但是在纯电市场它还是个新兵，在中国市场，其面临的竞争也愈发激烈，如何在产品与营销上获得双杀将很考验毛京波的管理水平。

写在最后：

虽然定位为比肩保时捷、兰博基尼的超豪华品牌，但在中国市场路特斯的知名度其实和前两者并不能比肩，对于以合伙人身份加入，担任路特斯中国总裁的毛京波而言，路特斯在国内已经实现了从0到1的突破，但能否实现从1到100的跨越将是考验其能否“创业”成功的标尺，我们希望在未来的日子里有关路特斯的“低级错误”消息越来越少，也希望在毛京波带领下，路特斯能够实现新突破。

（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文作者金陵，转载需注明出处）